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Base mondiale IATA + codes ports ONU
Guide Conteneurs & Remorques
Dimensions, capacités, types standardisés
Appareils Cargo
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13 135 codes douaniers · Droits · TPI · TVA Maroc
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Classification NGP via Claude AI — EN · ZH · AR · FR
Transport & Incoterm
— nécessaire pour calculer la valeur CIF
CIF = Facture + Fret + Assurance
Facture de transport (fret) — requise pour incoterm FOB
Sera distribué proportionnellement par article
Glissez la facture de transport (PDF/image)
ou cliquez pour choisir
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Sans fret, le CIF sera calculé comme prix facture + assurance estimée uniquement
Glissez votre facture commerciale
PDF, JPG, PNG — max 15 MB
Fonctionne avec toutes les factures : chinoise, française, anglaise, arabe…
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COC — Produits soumis au contrôle à destination (Maroc)
Liste détaillée par désignation et code SH. Un Certificat de Conformité (CoC / VoC) est requis à l'importation pour ces produits. Source : SGS GS PCA (mise à jour du 02/06/2021) — à vérifier sur ADIL.
Codes Aéroports & Ports
Base de données mondiale — codes IATA aéroports et codes UN/LOCODE ports maritimes.
Fret maritime & routier
Estimez votre tarif maritime (par conteneur et codes ports) ou routier — à partir des offres de la bourse de fret.
Estimation tarifaire
TOTAL ESTIMÉ
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⚠ Tarif indicatif. Contactez-nous pour un devis précis.
Offres Bourse de Fret
Offres maritime, aérien, express & routier publiées par nos fournisseurs partenaires et agents JCTRANS — prix de vente GO PLUS EXPRESS (marge incluse). Validez une offre pour lancer l'opération.
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Guide Conteneurs & Remorques
Dimensions, capacités et caractéristiques des équipements de transport standardisés.
20' Standard (DC)ISO 668 — Type 1CC
| Longueur int. | 5,898 m |
| Largeur int. | 2,352 m |
| Hauteur int. | 2,393 m |
| Volume intérieur | 33,2 m³ |
| Charge utile max | 21 780 kg |
| Tare | 2 220 kg |
| Poids brut max | 24 000 kg |
Général — marchandises sèches, palettes, cartons
40' Standard (DC)ISO 668 — Type 1AA
| Longueur int. | 12,032 m |
| Largeur int. | 2,352 m |
| Hauteur int. | 2,393 m |
| Volume intérieur | 67,7 m³ |
| Charge utile max | 26 680 kg |
| Tare | 3 780 kg |
| Poids brut max | 30 480 kg |
Général — volume important, groupage, marchandises légères
40' High Cube (HC)ISO 668 — Type 1AAA
| Longueur int. | 12,032 m |
| Largeur int. | 2,352 m |
| Hauteur int. | 2,698 m |
| Volume intérieur | 76,3 m³ |
| Charge utile max | 26 460 kg |
| Tare | 4 020 kg |
| Poids brut max | 30 480 kg |
Mobilier, textiles, articles volumineux
40' Reefer (RF)Conteneur frigorifique
| Longueur int. | 11,583 m |
| Largeur int. | 2,286 m |
| Hauteur int. | 2,260 m |
| Volume intérieur | 59,8 m³ |
| Charge utile max | 27 700 kg |
| Température | -30°C à +30°C |
| Consommation | ~6 kW |
Produits alimentaires, pharmaceutiques, fleurs
Open Top (OT)Toit ouvert / bâché
| Longueur int. | 5,893 m / 12,025 m |
| Largeur int. | 2,350 m |
| Hauteur int. | 2,345 m |
| Volume intérieur | 31,4 / 66,7 m³ |
| Charge utile max | 20 000 – 26 000 kg |
| Surhauteur | Possible via le toit |
Machines, acier, granit, marchandises surhaussées
Tank (Citerne)Transport liquides/gaz
| Capacité | 17 500 – 26 000 L |
| Pression max | 4 bar (standard) |
| Charge utile max | 26 000 kg |
| Matériau | Acier inox 316L |
| Homologation | IMDG / ADR |
Produits chimiques, huiles, vins, produits alimentaires liquides
Capacité en palettes Europe (80×120 cm)
| Type | Palettes | Volume | Charge utile |
|---|---|---|---|
| 20' DC | 11 palettes | 33,2 m³ | 21 780 kg |
| 40' DC | 23 palettes | 67,7 m³ | 26 680 kg |
| 40' HC | 25 palettes | 76,3 m³ | 26 460 kg |
| 40' Reefer | 20 palettes | 59,8 m³ | 27 700 kg |
Semi-remorque tautlinerBâché / ridelles coulissantes
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,45 m |
| Hauteur utile | 2,70 m |
| Volume | 90 m³ |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Palettes (80×120) | 33 palettes |
Marchandises générales — Europe-Maroc (passage Tanger Med)
Frigorifique (Frigo)ATP — Accord Transport Périssables
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,40 m |
| Hauteur utile | 2,50 m |
| Volume | 82 m³ |
| Charge utile | 22 000 kg |
| Température | -25°C à +12°C |
Produits frais, viandes, produits laitiers, pharmaceutiques
Porte-autos2 ou 3 niveaux
| Longueur | 18,75 m |
| Capacité | 6 à 9 véhicules |
| Hauteur max | 2,10 m / niveau |
| Charge utile | 18 000 kg |
Véhicules neufs, motos, engins agricoles
Plateau (Flat Bed)Porte-engins / hors gabarit
| Longueur | 13,60 m |
| Largeur | 2,55 m |
| Charge utile | 24 000 – 27 000 kg |
| Hauteur chargement | illimitée (escorte si besoin) |
Machines industrielles, pièces hors gabarit, métaux
Citerne (Tanker)ADR / Matières dangereuses
| Capacité | 24 000 – 34 000 L |
| Matériau | Acier / Aluminium / Inox |
| Classes ADR | 1 à 9 |
| Charge utile | 20 000 – 26 000 kg |
Carburants, huiles, produits chimiques, alimentaires liquides
Mega / JumboHaute capacité volume
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,48 m |
| Hauteur utile | 3,00 m |
| Volume | 100 m³ |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Palettes | 36 palettes |
Articles volumineux légers : meubles, matelas, électroménager
Savoyarde / Open-topBâche souple amovible
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,48 m |
| Hauteur utile | variable (toit ouvrant) |
| Volume | 90 m³ |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Chargement | Par le haut à la grue |
Bobines d'acier, granulats, charges haute volumineuses, bois
Benne céréalièreVrac agricole
| Capacité | 40 à 55 m³ |
| Charge utile | 26 000 – 28 000 kg |
| Déchargement | Trappe fond ou côté |
| Matériau | Acier ou aluminium |
| Accès | Par le toit (convoyeur) |
Blé, maïs, orge, soja, sucre en vrac — Maroc exportateur
Benne TPTravaux publics
| Capacité | 25 à 35 m³ |
| Charge utile | 25 000 – 32 000 kg |
| Déchargement | Basculement arrière hydraulique |
| Parois | Acier renforcé (Hardox) |
| Variantes | Simple / double essieu poussé |
Gravats, sable, terre, déchets BTP, minerais concassés
Silotruck / Vrac pulvérulentPressurisation pneumatique
| Capacité | 35 à 60 m³ |
| Charge utile | 22 000 – 28 000 kg |
| Déchargement | Air comprimé — flexible |
| Cuves | 1 à 4 compartiments |
| Pression | 1,5 à 2 bar |
Ciment, farine, sucre poudre, chaux, produits chimiques secs
BétaillèreTransport animaux vivants
| Longueur | 13,60 m |
| Niveaux | 2 niveaux (modulables) |
| Ventilation | Naturelle + forcée |
| Charge utile | 20 000 – 22 000 kg |
| Réglementation | CE 1/2005 (bien-être animal) |
| Abreuvement | Citerne embarquée 500 L |
Bovins, ovins, caprins, chevaux — Europe-Maroc-Afrique
Porte-conteneurs routierChâssis ISO — 20/40/45 pieds
| Longueur châssis | 6,10 m / 12,20 m / 13,72 m |
| Charge utile | jusqu'à 34 000 kg |
| Twist-locks | 4 coins ISO standard |
| Variante | Extensible 20+40 pieds |
| Utilisation | Trafic maritime Tanger Med |
Transport pré/post-acheminement conteneurs maritimes ISO
Surbaissée / Low-loaderHors gabarit hauteur
| Longueur plateau | 12 à 18 m |
| Largeur | 2,55 à 3,00 m |
| Hauteur de chargement | 0,75 à 1,00 m |
| Charge utile | 40 000 – 80 000 kg |
| Rampes | Arrière hydrauliques |
| Essieux | 3 à 5 essieux |
Engins de chantier, transformateurs, équipements > 4 m hauteur
Walking floorFond mouvant hydraulique
| Longueur utile | 13,60 m |
| Largeur utile | 2,48 m |
| Hauteur utile | 2,60 – 2,80 m |
| Volume | 92 – 95 m³ |
| Charge utile | 24 000 – 26 000 kg |
| Déchargement | Lames coulissantes hydrauliques |
Déchets, bois, copeaux, papier, vrac non coulant — sans grue
Double pont (bi-niveau)2 niveaux de chargement
| Longueur utile | 13,60 m × 2 niveaux |
| Charge utile | 24 000 kg |
| Palettes | 66 palettes EUR-1 |
| Hauteur max/niveau | 1,35 m |
| Volume total | ≈ 180 m³ |
Électroménager, boissons, colis légers — maximise la capacité
Remorque extensibleLongueur variable
| Longueur min. | 13,60 m |
| Longueur max. | jusqu'à 30 m |
| Charge utile | 40 000 – 80 000 kg |
| Largeur | 2,55 à 5,00 m (convoi) |
| Autorisation | Convoi exceptionnel obligatoire |
Poutres, pylônes, éoliennes, pièces métalliques très longues
Multi-essieux modulaireSPMT / convoi lourd
| Charge utile | 100 t à plus de 1 000 t |
| Modules | Accouplables à l'infini |
| Direction | Électro-hydraulique 360° |
| Vitesse max. | 10 km/h chargé |
| Autorisation | Convoi exceptionnel cat. 4+ |
| Marques | Goldhofer, Scheuerle, Nicolas |
Réacteurs industriels, transformateurs HT, plateformes offshore
Caisse mobile C715
Norme EN 284 — 7,15 m
| Longueur int. | 7,150 m |
| Largeur int. | 2,440 m |
| Hauteur int. | 2,670 m |
| Volume | ~46 m³ |
| Charge utile | 11 000 kg |
| Palettes | 14 palettes |
Livraisons urbaines, messagerie, distribution
Caisse mobile C745
Norme EN 284 — 7,45 m
| Longueur int. | 7,450 m |
| Largeur int. | 2,440 m |
| Hauteur int. | 2,670 m |
| Volume | ~50 m³ |
| Charge utile | 12 000 kg |
| Palettes | 15 palettes |
Multi-modal rail/route — Europe-Maroc
Dimensions, charges et compatibilité des palettes utilisées en transport maritime, routier et aérien.
Palettes Européennes (EPAL)
EUR / EPAL-1La palette universelle Europe
| Dimensions | 1 200 × 800 mm |
| Hauteur | 144 mm |
| Charge statique | 4 000 kg |
| Charge dynamique | 1 500 kg |
| Poids palette | ~20–24 kg |
| Matériau | Bois (NIMP 15) |
Standard EU — compatible fourche 4 côtés — échangeable
EUR-2 / EPAL-2Grande palette industrie
| Dimensions | 1 200 × 1 000 mm |
| Charge statique | 4 000 kg |
| Charge dynamique | 1 500 kg |
| Poids palette | ~25–30 kg |
| Utilisation | Industrie automobile |
Pièces auto, matériaux lourds, Turquie / industrie lourde
EUR-3Palette chimie
| Dimensions | 1 000 × 1 200 mm |
| Charge statique | 4 000 kg |
| Charge dynamique | 1 500 kg |
| Utilisation | Chimie, pharmaceutique |
Secteur chimique et pharmaceutique Europe
EUR-6 / Demi-palettePetite surface — retail
| Dimensions | 800 × 600 mm |
| Charge statique | 2 000 kg |
| Charge dynamique | 750 kg |
| Poids palette | ~9–11 kg |
| Utilisation | Grande distribution |
Présentation en magasin, promotion retail
Palettes Américaines (GMA)
GMA Standard48" × 40" — USA dominant
| Dimensions | 1 219 × 1 016 mm |
| Charge statique | 4 627 kg (10 200 lb) |
| Charge dynamique | 2 268 kg (5 000 lb) |
| Poids palette | ~29 kg |
| Matériau | Bois ou plastique |
Standard USA/Canada — alimentation, retail, industrie
Palette 48" × 48"Industries lourdes
| Dimensions | 1 219 × 1 219 mm |
| Charge statique | 4 536 kg |
| Charge dynamique | 2 041 kg |
| Utilisation | Produits pétroliers, chimie |
Barils, fûts, industrie pétrolière
Palette 40" × 40"Compact américain
| Dimensions | 1 016 × 1 016 mm |
| Charge dynamique | 1 814 kg |
| Utilisation | Alimentation, lait, boissons |
Dairy, boissons, alimentation USA
Palettes & Conteneurs Aériens (ULD — Unit Load Device)
PMC (P6P)Full Pallet — Widebody
| Base | 3 175 × 2 235 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm (160 cm) |
| Charge max | 6 804 kg |
| Poids ULD vide | ~115 kg |
| Avions | B747, B777, A330 |
Fret lourd longue distance — usage universel cargo
PAG (P1P)Demi-palette widebody
| Base | 1 534 × 2 235 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm |
| Charge max | 4 626 kg |
| Avions | B747, A380, B777 |
Fret médium — soute large body
LD3 (AKE)Conteneur soute narrowbody
| Base | 1 534 × 1 534 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume | 4,3 m³ |
| Charge max | 1 587 kg |
| Avions | B737, A320, A321 |
Le plus utilisé en soute passager (belly cargo)
LD7 (ALF/AAP)Grande palette soute
| Base | 3 175 × 2 235 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm |
| Charge max | 4 626 kg |
| Avions | B747, A340, B777 |
Soute principale wide-body — fret volumineux
LD11 (AMP)Demi full-pallet
| Base | 3 175 × 1 534 mm |
| Hauteur max | 1 626 mm |
| Charge max | 3 176 kg |
| Avions | B747F, B777F, A330F |
Demi-palette full freighter — fret lourd
M1 / AAYMain deck full freighter
| Base | 2 438 × 3 175 mm |
| Hauteur max | 2 438 mm |
| Charge max | 6 033 kg |
| Avions | B747-8F, B777F |
Main deck — avion tout cargo — haute valeur/volume
Nombre de palettes EUR-1 par équipement
| Équipement | Palettes EUR-1 (80×120) | Palettes US (48×40) | Charge utile max |
|---|---|---|---|
| 20' DC | 11 | 9 | 21 780 kg |
| 40' DC | 23 | 20 | 26 680 kg |
| 40' HC | 25 | 21 | 26 460 kg |
| Semi-remorque standard | 33 | 26 | 24 000 kg |
| Mega / Jumbo | 36 | 30 | 24 000 kg |
| B747F (main deck) | ~96 | ~80 | 102 000 kg |
| B777F | ~64 | ~52 | 102 000 kg |
Les 11 règles Incoterms® 2020 (ICC) — répartition des coûts, risques et obligations vendeur/acheteur.
Transfert de risque selon l'Incoterm
EXWFCAFASFOBCFR/CPTCIF/CIPDAPDPUDDP
▶
Usine vendeurPort/quai embarquementDestination finale
| Incoterm | Nom complet | Transport | Risque passe à | Fret | Assurance | Dédouanement exp. | Dédouanement imp. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Ex Works — À l'usine | 🌍 Tous modes | Mise à disposition chez le vendeur | Acheteur | Acheteur | Acheteur | Acheteur |
| FCA | Free Carrier — Franco transporteur | 🌍 Tous modes | Remise au transporteur désigné | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| FAS | Free Alongside Ship — Franco long du bord | ⚓ Maritime uniquement | Marchandise le long du navire | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| FOB | Free On Board — Franco bord | ⚓ Maritime uniquement | Passage du bastingage du navire | Acheteur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| CFR | Cost and Freight — Coût et fret | ⚓ Maritime uniquement | Embarquement au port d'expédition | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| CIF | Cost, Insurance & Freight — Coût, assurance, fret | ⚓ Maritime uniquement | Embarquement au port d'expédition | Vendeur | Vendeur (min. ICC-C) | Vendeur | Acheteur |
| CPT | Carriage Paid To — Port payé jusqu'à | 🌍 Tous modes | Remise au premier transporteur | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| CIP | Carriage & Insurance Paid — Port payé, assurance comprise | 🌍 Tous modes | Remise au premier transporteur | Vendeur | Vendeur (min. ICC-A) | Vendeur | Acheteur |
| DAP | Delivered At Place — Rendu au lieu de destination | 🌍 Tous modes | Mise à dispo destination, non déchargé | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| DPU | Delivered at Place Unloaded — Rendu déchargé (nouveau 2020) | 🌍 Tous modes | Déchargement à la destination | Vendeur | Acheteur | Vendeur | Acheteur |
| DDP | Delivered Duty Paid — Rendu droits acquittés | 🌍 Tous modes | Mise à dispo destination, droits payés | Vendeur | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
CIF vs CIP : CIF = maritime seulement, assurance minimale (ICC-C). CIP = tous modes, assurance étendue (ICC-A). Préférez CIP pour l'aérien.
DPU (nouveau 2020) : Remplace l'ancien DAT — seul incoterm où le vendeur est responsable du déchargement.
FOB/CIF au Maroc : Les douanes marocaines calculent la valeur CIF pour le tarif. Si votre facture est en FOB, vous devez ajouter fret + assurance.
EXW à éviter export : L'acheteur doit dédouaner à l'export depuis le pays du vendeur — pratiquement impossible pour un acheteur étranger.
Appareils Cargo — Référentiel Technique
Capacités, dimensions et caractéristiques des principaux avions cargo utilisés sur les lignes Maroc.
LD-2 (AKN)Demi-largeur — compact
| Largeur ext. | 1 562 mm |
| Profondeur ext. | 1 194 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | 3,4 m³ |
| Poids max | 1 225 kg |
| Code IATA | AKN |
Bagages, petits colis — B747, B767, A330
LD-3 (AKE)Demi-largeur — universel
| Largeur ext. | 2 007 mm |
| Profondeur ext. | 1 534 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | 4,5 m³ |
| Poids max | 1 588 kg |
| Code IATA | AKE |
Cargo général — B747, B777, A330, A380
LD-6 (AAF)Pleine largeur — double
| Largeur ext. | 4 064 mm |
| Profondeur ext. | 1 534 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | 8,9 m³ |
| Poids max | 3 176 kg |
| Code IATA | AAF |
Gros fret — B747F, B777F, A330F
LD-7 (P1P)Palette aluminium — grande
| Longueur | 3 175 mm |
| Largeur | 2 235 mm |
| Type | Palette aluminium |
| Volume max (filet) | ~12 m³ |
| Poids max | 4 626 kg |
| Code IATA | P1P |
Fret vrac, colis lourds — B747F, B777F, A330F
LD-9 (PAG)Pleine largeur — haute capacité
| Longueur ext. | 3 175 mm |
| Largeur ext. | 2 235 mm |
| Hauteur ext. | 1 626 mm |
| Volume utile | ~10,7 m³ |
| Poids max | 6 033 kg |
| Code IATA | PAG |
Gros fret — B747F, B777F
PMC (P6P)Palette standard — pleine largeur
| Longueur | 3 175 mm |
| Largeur | 2 438 mm |
| Type | Palette aluminium |
| Volume max (filet) | ~14 m³ |
| Poids max | 4 626 kg |
| Code IATA | PMC / P6P |
Standard tous gros-porteurs — B747, B777, A330
Comparatif ULD — Capacités & Compatibilité
| ULD | Code IATA | Volume | Poids max | Avions compatibles |
|---|---|---|---|---|
| LD-2 | AKN | 3,4 m³ | 1 225 kg | B747, B767, A330 |
| LD-3 | AKE | 4,5 m³ | 1 588 kg | Tous gros-porteurs |
| LD-6 | AAF | 8,9 m³ | 3 176 kg | B747F, B777F, A330F |
| LD-7 (palette) | P1P | ~12 m³ | 4 626 kg | B747F, B777F |
| LD-9 | PAG | ~10,7 m³ | 6 033 kg | B747F, B777F |
| PMC (palette) | P6P | ~14 m³ | 4 626 kg | Tous gros-porteurs |
Codes SH / HS — Base Douane Maroc
Recherchez parmi les 13 135 codes SH marocains · Droits · Documents · Normes · Accords préférentiels (source : ADIL — douane.gov.ma)
ou identifiez par photo
Identifier un article par sa photo
Glissez une image · Cliquez pour parcourir · 📱 Prenez une photo
Claude Vision AI
13 135 codes SH
Local & privé
Manifeste → NGP Maroc → CANVA BADR
Chargez un manifeste Excel · détection automatique des codes NGP (10 chiffres) 100 % base ADIL — jamais inventés · génération des fichiers CANVA prêts pour le système douanier BADR (lignes articles + taxes par commande).
Informations de l'import
Informations BAD (Bon À Délivrer)
À renseigner avant de lancer l'autodétection — servent à générer les BAD (N° incrémenté, House = LTA/n, poids brut réparti).
Base des désignations AliExpress (Speedex/Speedaf) utilisée en priorité pour l'autodétection.
Charger un manifeste Excel (.xlsx)
Colonnes auto-détectées : Waybill Number · Description of Goods · HSCODE · Pieces · Total · Currency · Weight · Receiver…
Base ADIL 13 135 codes
Anti-hallucination
Fallback IA Claude
Calculateur Fret Cargo Aérien
Estimez le coût de votre envoi (colis ou palette) en fret aérien vers les principales destinations — comparaison instantanée par compagnie avec surcharge fuel incluse.
Type de cargaison
Direction
Itinéraire
Colis — dimensions (cm) & poids
Poids facturable total : —
Limites d'acceptation par colis — Royal Air Maroc
🇪🇺 Europe
120 × 100 × 75 cm · 150 kg max
🌍 Afrique
300 × 235 × 160 cm · 1000 kg max
Ces gabarits concernent Royal Air Maroc ; les autres compagnies peuvent accepter d'autres dimensions — nous consulter.
Transport non frigorifique · hors marchandises dangereuses (DGR).
Poids facturable = max(poids réel, poids volumétrique). Diviseur IATA aérien : 6 000 cm³/kg. Surcharge fuel incluse.
Renseignez votre fret et cliquez sur Calculer pour comparer les tarifs de 12 compagnies aériennes cargo.
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🇲🇦 Maroc
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